近些年来我国广泛建设了高速铁路网络，世界各国高速列车时速已接近400km/h，但列车制动过程中产生的巨大的热负荷、热冲击和热循环导致了盘体制动效能降低、高温磨耗和热疲劳失效等现象，因此提高制动盘使用性能已成为高速列车发展的重要任务之一。然而，我国高速列车制动盘研发和应用技术水平与国外仍存在较大差距，高速列车制动盘仍主要依赖进口，这极大地制约了铁路运输速度的进一步提高，且运行安全得不到应有的保障。通过对高速列车制动盘用新材料、新技术和新工艺进行全面系统性的研究，目前已掌握300~350km/h高速列车制动盘系列材质性能设计及工艺调控技术、成型工艺数字化设计及产品制备、生产工艺在线控制等技术关键要点。获得了多种性能优良高速列车铸钢制动盘材质，相关材质及工艺已完成多轮试制，制动盘产品及材质主要力学性能指标达到项目考核标准及国际同类进口产品水平(德国Knorr制动盘)。目前，已申请专利1项，发表论文1篇。